列位看官，清廷為什麼要將鐵路收歸國有？為什麼讓外國人來修鐵路？

前四川總督錫良，透過各自辦法，先後籌集了鐵路股金約一千六百七十萬兩白銀。

但是他調出四川后，接任川督的趙爾巽對修路並不積極。磨磨蹭蹭搞了兩年，花費三四百萬兩白銀，僅在宜昌附近修建了一條三十餘里長的窄軌運料鐵路。

清廷鐵路高官大肆揮霍川漢鐵路集資款，不僅貪汙川漢鐵路的資金，還將從民間募集到的修築鐵路的現款，偷偷拿去上海炒股。

當時西方國家的汽車需求量大量增加，生產汽車輪胎的橡膠價格猛漲，導致橡膠股票瘋漲。

上海新成立的橡膠公司多達四十餘家，這些公司的股票發售後，在短短几個月內就上漲了好幾倍。

因此，不僅上海的洋人和富商都去瘋搶橡膠股票，甚至一些富家小姐也把首飾賣掉，到處託關係去搶購橡膠股票。

在一些投機分子的炒作下，橡膠股票彷彿成了讓人一夜暴富的神票。

鐵路高官當時手中握有鉅額的築路現款，他們看到橡膠股票不斷瘋漲，眼睛發紅，心裡發慌。

懷著僥倖的心理，違規滿倉殺入，用全部現款去搶購橡膠股票。

可是幾個月後，美國突然收緊閘口，宣佈大幅度減少橡膠的進口。

此訊息一出，倫敦和上海的橡膠股票立馬一瀉千里，橡膠股票頓時變成了一張廢紙，結果造成了鐵路公司五百五十萬兩白銀的鉅額虧損。

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