最近報紙上一直流傳，包船王收購九龍倉最主要的目的，就是為了給後代一個穩妥的家財，不必要像他那樣一直在航運上爾虞我詐。

這個流言雖然沒有被得到證實，但大眾還是頗有點相信這個流言的，以至於就連霍耀文都很好奇包船王為什麼要執著於花費巨資收購九龍倉。

“哈哈，霍先生這都只是坊間的謠言罷了。”包船王搖了搖腦袋，他自己人知道自家事，放棄從事了幾十年的航運，無外乎就是當下國際石油貨輪市場的不景氣。

自從73年第四次中東戰爭打響至今，國際原油市場日益高漲，連帶著各國經濟效應逐步下滑，這也導致國際航運業大受打擊。

包船王作為世界船隊噸位第一的船王，受到的影響是非常巨大的，儘管戰爭已經結束，石油價格在各國的協調下慢慢的降低了很多，但給航運業帶來的打擊，不是一招半會能夠停息的。

正是因為看出來了中東石油業對國際市場的巨大影響，為了避免再次發生類似的事件，包船王與團隊商量了好幾年的時間，最終決定棄船登岸，回籠巨資用以投資香港本土市場。

而他們的首要目標就是九龍倉！

這也是為什麼包船王要拼盡全力的拿下九龍倉的緣由，在包船王看來，無論付出多大的代價，都必須要拿下九龍倉，否則的話日後國際市場再有波動，就不會像前幾年那麼幸運了。

對於這些航運內幕，霍耀文自然不太清楚，他雖然有幾十年的記憶優勢，但對八十年代國際原油和航運市場根本沒有多少了解。知道包船王斥巨資收購九龍倉，也只是在一些文章文案中看到過，裡面也沒寫緣由。

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