在那邊停著一架刷著黃色防鏽漆的大型飛機。

同樣使用了兩個同軸反轉渦槳發動機，不過跟運－8有所不同的是，這架飛機的機翼在機身中間，更趨近於傳統的旅客機。

從飛機的外形上看，正是之前確定的運k－8。

這種透過運－8改進而來的廉價支線客機正是杜飛為飛機制造廠籌劃的，未來走量的明星機型。

之前他走的時候原型機制造還沒完成，現在則進入到了測試階段。

相比起運－8完全是軍用運輸機的樣子，這架運k－8看起來更纖細優雅，重新優化了機身，中間一排通道，兩邊各三個座椅，最大可以乘坐140人，航程超過8000公里。

說是支線客機，但從載客量和航程上，完全不遜於一般的幹線客機。

唯一不足的就是使用了渦槳發動機，航速不如噴氣式客機。

杜飛瞧見不由喜出望外道：“樣機都出來了！”

王廠長笑著道：“一個月了，進行了三輪測試，非常順利。”

杜飛點頭，這並不奇怪，雖然外形跟運－8改動比較大，但實質上這架k－8客機還是一架運－8，而且是屬於縮水版的。

運－8的載重二十噸，起飛重量超過六十噸。

而改裝成客機型後，起飛重量大幅下降了十多噸，足夠這架飛機儲備更多升力，並加註更多油料，航程超過運－8，達到八千公里。

王廠長邀請杜飛過去看看，杜飛卻擺擺手，現在不是時候。

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