七月份也沒什麼太大的事情，也就是作為電動汽車生產的新基地完全落成竣工了。

提前幾個月竣工的廠房裡裝置已經安裝除錯完畢，員工培訓也以完成。

因此，等竣工儀式一結束，電動汽車就開始上馬生產。

首條生產線是五萬臺的生產線，一天可以生產出一百多輛電動汽車。

雖然國家現在對電動汽車的存在與否有很大的爭議，但電動汽車還是像當初的電動摩托車一樣潤物細無聲地走進市場，走向千家萬戶。

自己生產電動汽車的利潤還是很可觀的，因為有萬泉汽車生產在前，其中出現的一些問題及時得到了糾正，再加上電子元器件的週期性降價讓電動汽車上的一些電子元件成本大幅縮水。

在保持售價不變的情況下，一輛電動汽車的利潤已經從過去的四千元上漲到了五千多元。

一條五萬輛生產線一年能產生近兩億元的利潤，也相當不錯了。

俗話說：重賞之下必有勇夫。

在重金的刺激下，千帆電子部門用了十個月的時候就研發出了3G整合晶片，兩次流片成功。

從十一月份開始就在搭建生產線，有望明年春天進入量產階段。

有了這塊晶片，千帆就能生產3G功能機，在智慧機出來的這段時間裡，千帆手機將佔有絕對的優勢。

蘋果要在二零零七年才發售，這有兩年的時間空檔，足以讓千帆撈取鉅額的利潤。

當然千帆手機也不會躺在功勞薄上睡大覺，而是馬上就著手智慧手機的研發。

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