隨著沿江新區的建立，啟航所在的池子更大了……池深出大魚。

而在零五年，遠征，Tx，Bd市值雖然不如未Ipo之前，可依然在穩定上漲。

瑪莎拉蒂自從推出了萊萬特，大受歡迎以來，之後推出的其他車型也都是大受好評。其中總裁純電，萊萬特純電在下半年分辨賣出去了八百輛，六百輛。而萊萬特下半年一款車就賣出了七千輛。

有了瑪莎拉蒂萊萬特，這讓瑪莎拉蒂銷量達到了一萬三千輛。

明年的目標是過兩萬五千輛……

主力依然是萊萬特，ghib1i。而純電車型會當成一個新的突破點。今年一千五百輛車型，實際上已經佔據了瑪莎拉蒂銷量的百分之十。

總之，網際網路汽車的噱頭還是極足的，尤其是啟航參與到其中。

所有人都再想，移動網際網路之後，啟航要搞車聯網了？

時光走到零六年，這一年，啟航按部就班的展，而楊帆則明顯開始撤出第一線，一年之中在涿城那邊更多，啟航開始組建自己新型的管理架構。

比如楊帆開始組建高層領導開始形成一種戰略會議格局，而原本啟航的戰略部就成了戰略會議的直屬部門……

實際上也算一種變種的董事會，只是言權更大的是各個管理高層。基本啟航大的決定都會出自這個部門，正是因此，戰略會議還被人戲稱戰略議會。

在這個會議上有著一席之地，無疑是在啟航中地位的最好體現。

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