獅子號靜靜地漂浮在距離綠島群島大約兩公里遠的海面，風帆盡收，燈火皆無，像一隻遊蕩在夜色中的幽靈。

她的狀況很糟糕。

離港時缷掉的船錨讓她失去了在淺海區緊急制動的能力，三發集中而緊湊的直擊又拆掉了半座艉樓，不僅讓船的外形變得殘破，還傷及了舵的傳動。

她的舵杆本來就被博尼特的斧子砍得傷痕累累，現如今又傷上加傷，影響操作，哪怕交給貝爾這種水準的舵手來掌舵，她也很難再熬過一次轉向。

如果這是在大洋上，現在的獅子號其實已經與棺材無異。

但馬薩諸塞灣勉強算是近海與北大西洋的結合海域，她還有自救的機會，至於代價，就是船員們必須面對比在大洋多上無數倍的風險。

冰山、礁石、多變而散碎的風帶，就連被島嶼劈開的洋流都可以變成她的牢籠，把她永永遠遠地困在海上。

即便如此，沙克還是把最後一次舵轉向的機會用在了近島的行動上。

近島對現在的獅子號來說很危險，接近像綠島群島這樣擁有天然避風港的環型群島更危險，夜航是提升風險的第三則要素。

為了把船放到現在這個安全的位置，洛林小心又小心地進行了將近一個小時的航向校正，把航速從2節一直降到不足0.5節。

幸運的是洛林成功地完成了這輩子最細膩的一次航行操作，不僅把船送到了正確的位置，還成功地保住了船舵，沒有讓脆弱的舵杆在轉舵途中碎掉。

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